高速追尾怎么处理?

　　1、打开双跳灯(又叫双闪，一般在中控台中央，三角形符号)，

　　2、有拍照手机的，先拍照，一定将两车、标志线拍进去，尽量能够一眼看出实际情况，没有拍照手机的，找粉笔画线，将车轮廓画下来，如果没有带任何可以记录作用的工具，而事故责任判定不会有问题的话，可以靠边撤离现场(比如追尾事故)。

　　3、打110报警，说明地点，交警会问你能否移动车辆，能移动要撤离现场的。

　　4、撤离事故现场，也就是离开马路中央的通行区域(尽量靠边停车，不要影响交通，)。

　　5、和对方司机交谈，互相记下车牌、车型、车辆单位。

　　6、警察来了以后，会划分责任，分2种情况：一方全责，双方责任。然后警察会告诉你有 责方联系自己的保险公司报案，让保险公司来看现场，开好双份事故责任单以后让双方各自填好详细资料并签名，双方各留一份单子，警察就会走了。

　　2020年高速连环追尾责任认定?

　　1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;

　　2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;

　　3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;

　　4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;

　　5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;

　　6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。

　　高速连环追尾责任的认定标准

　　(一)刹车不及三车追尾的责任认定

　　一般的汽车追尾事故都由驾驶人观察不当，没有保持合理车距造成。在处理这一类较为简单的连环追尾事故时，交警首先会到场进行勘查，随后根据当事人的陈述进行多方取证。在进行事故认定时，当事人陈述基本一致的连环追尾一般以“撞几下来定责”。在这起事故中，王女士的车追尾了前车，此为第一撞;后车追尾王女士的车，此为第二撞。由此，这起事故可以简单拆割为两起简单的双车事故来进行定责。

　　(二)高速路上五车追尾责任认定

　　汽车发生连环追尾，需要具体问题具体分析，尤其是高速路面上的连环追尾。一般情况下，五车以上连环追尾，第一辆车通常情况下没有责任，最后一辆车基本会被判定负主要责任。当然，这并不是“铁律”，如果追尾事故由第一辆车违章驾驶，比如：高速违规倒车、强行变道等原因造成，那么第一辆车也会被被判定有责。连环追尾事故在5辆以上的事故，事故可以分割成单一事故就按双车事故进行判定;如果多方陈述有出入，则通常按照“后车赔偿前车车尾、同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿认定。如果出现复杂情况，则按照实际情况认定追尾责任。

　　(三)变道引发追尾的责任认定

　　一般情况下，车辆变道要给变道后后方的车辆留够足够的安全距离，如果前车变道未给后车留够足够的安全距离，导致追尾事故的发生，那么前车将要负主要以上的责任。简单来说，交警在执法的过程中，判断的标准就是，前车到底有无过错。如果前车正常变道，并无违法行为，后车车速过快，或者没有保证安全距离，导致追尾，那么后车肯定是负有主要责任甚至是全责的。在实际追尾事故的判断中，现场处理事故的交警，会根据实际现场勘查情况，刹车痕迹等，进行一个判断。如果是前车强行变道，并没有给后方车辆留出安全距离，导致车辆追尾，那么距离越近责任越大。

　　如果是地面道路，在虚线的情况下，可以正常变道，但是要给后车留够安全距离;在白实线的情况下，禁止变道，如果在白实线强行变道，导致后车追尾，那么前车就会负主要以上的责任。当然，多车连环追尾事故，在交警勘查现场和当事人陈述后仍然无法明确主次责任认定的，交警部门会进行特殊认定，就是直接不认定，直接由事故当事人前往各自保险公司理赔。

　　(四)追尾责任认定没有定律可循　建议车主买商业三者险

　　车辆连环追尾事故没有“一刀切”的事故判定法则，都需要交警现场勘查后进行主次责任的认定。一旦发生连环车祸，损失动辄上万，而要是不小心撞了奔驰、宝马等豪车，赔付可能就要“砸锅卖铁”了。车主在购买车辆保险时，最好买足商业三者险，以此转移车主的风险。

　　据了解，目前不少车主为节省保费，通常只买交强险。只投保了交强险，没有购买任何商业车险的这类车辆，也被称为“裸奔车”。鲁昕介绍，我国交强险制度中共有四项责任限额：其中包括死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及无责任赔偿限额。根据规定，这四项限额在发生重大交通事故，尤其是连环车祸时，往往无法赔付到位，部分赔偿需要车主自掏腰包。因此，提醒各位车主：“裸险”不可取，保险最好尽量买齐。